-ts1524738093.svg)
<- Меню
-ts1534495697.svg)
Главная /
Выхлопный системы /
Изготовление выхлопной системы из нержавеющей стали + сварка TIG в среде аргона + управляемая заслонка, для реализации тихого/громкого выхлопа с пульта управления, от 100 тыс.₽
Т.е. 100 тыс.₽ это ориентировочная цена под ключ за самую простую одноконтурную систему из нержавеющей стали, после даунпайпа или выпускного коллектора, с управляемой заслонкой.
Если у Вас V-образный мотор и выхлоп на две стороны, соответственно потребуются 2 заслонки, выйдет в 1.5-2 раза дороже.
Даунпайпы и коллектора за отдельную стоимость.
Сначала производится расчет и подбор компонентов, занимает в районе 1-2 часов, стоимость 2 тыс.₽ (оплачивается сразу, входит в общую стоимость).
Затем вносится предоплата 50%, мы заказываем все компоненты, срок ожидания до 1 месяца. Когда приходят все компоненты, нужно пригнать автомобиль и оставить его на 1-2 недели (зависит от объема работ), для изготовления выхлопной системы.
Звук выхлопа в первую очередь зависит от конструкции мотора, эталонный вариант считается V8 и другие V-образные двигателя, на рядных четверках звук как правило менее выразительный. Также бубнения можно добавить с помощью так называемого “subaru sound” коллектора (только на атмосферных моторах).
Изготавливаем только выхлоп целиком с заслонкой. Как показывает наш опыт, это единственный правильный вариант, в остальных случаях клиентам всегда что-то не нравится (деньги на ветер).
Часто встречаем, во многих сервисах чтобы сэкономить, выхлоп изготавливают путем замены штатных банок на прямоточные, как правило они из дешевого металла, варятся в лучшем случае полуавтоматом (а мы встречали и электродом), и естественно без заслонки.
В этом случае, даже если со звуком угадали, есть очевидные минусы:
- без заслонки звук будет подходящий только в одном диапазоне, например под нагрузкой, а в спокойном режиме по трассе особенно на длинной дистанции от него будет болеть голова;
- как правило у дешевых глушителей, спустя полгода-год проседает набивка, и звук меняется в худшую сторону;
- штатные банки уже нельзя будет просто вернуть, нужны будут дорогостоящие сварочные работы, и выглядеть это будет всё колхозно;
- и скорей всего через 2-3 года это всё сгниет, и при продаже автомобиля придется искать штатный выхлоп.
Плюсы:
+ Относительно низкая стоимость;
+ Как правило быстрая скорость установки. Но у выхлопа из нержи, есть свои плюсы:
+ Очень долговечен, не ржавет и не гниет;
+ Спустя несколько лет, например при продаже автомобиля, можно без проблем установить обратно штатный выхлоп, а тюненый продать, или наоборот;
+ Со временем звук почти не меняется, а заслонка позволяет с комфортом ездить на длинные дистанции и тихо прогревать автомобиль, а когда нужно по одному нажатию кнопки появляется приятный бархатистый звук.
Минусы:
- Относительно дорого;
- Относительно долгий процесс изготовления.
Тут уже каждый выбирает сам, что ему нужно…
Прямоточная трасса
-ts1524737685.svg)